刘强东果然有远见，估值2100亿的独角兽出笼，成京东翻身的王牌

根据艾媒发布的数据，在2019年上半年，中国网络销售额达到195209.7亿元，占社会消费品零售总额24.7%。显然，网购已经成为用户购物的主要渠道。而在众多网购平台中，淘宝和京东堪称国内第三上领域的两大巨擘。

在2019年双十一期间，淘宝天猫成交额达到2684亿元人民币，而京东达到2044亿人民币，两大巨头分别占比65.5%、17.2%。就以上罗列的数据来看，京东商城的确不敌淘宝天猫。但在物流建设方面，京东却具有很强的优势。

众所周知，马云联合三通一达建立菜鸟网络，而刘强东则选择自建物流体系——京东物流。

自2007年开始，京东每年花费巨额资金用于物流建设，但自建物流非常烧钱。即使京东物流在一定程度上推动京东商城以及京东集团的发展，但巨额的投资也导致京东连年亏损，截至2019年京东已经连续亏损12年之久。

在2019年4月份，刘强东也曾在内部信中提到，仅在2018年一年，京东物流的亏损就达到23万元，再扣除内部结算，京东物流的年亏损超过28亿元。因此，连年亏损的京东物流已经成为京东集团的一个“累赘”。

不过，在经过多年的发展之后，自建物流体系的威力终于展现出来，刘强东果然有远见。

在2019年刘强东对京东物流进行改革，不仅取消了快递员的底薪，提高揽件提成，还调整物流体系薪酬结构。尽管这令不少基层员工怨声载道，但的确使京东集团扭亏为盈，并且已经成为推动京东向前发展的三驾马车之一。

在2019年Q3季度，京东物流以及其他服务收入60亿人民币，与上季度相比暴涨28.7%。并且根据京东物流CEO王振辉透露，京东物流外部收入已经占总收入近40%，2020年还将继续提升。

不仅如此，有相关知情人士称，京东物流的目标是2020年下半年在香港或纽约进行IPO，该公司的估值预期达到300亿美元，折合人民币2100亿元。如此看来，刘强东养大的这只独角兽即将出笼，或将成为京东翻身的王牌。

如今京东物流在一二线的城市布局已经趋于完善，但三四线城市的物流仓库却仍需要完善，这需要大量的资金支持。而京东物流一旦成功上市，则意味着京东将获得足够的资金。如此一来，将进一步推动京东物流体系的发展，同时也能反哺京东商城。