京东谋求转型，滴滴还在苦苦挣扎，美团依旧四面楚歌

如果在中国的互联网公司里画一个圈，挑选其中最具成长能力和最受关注的几家公司，那京东、滴滴、美团绝对能够榜上有名。

京东：转投百万亿企业业务市场

一个在中关村靠卖光盘和刻录机起家的小柜台，是京东的前身。你怎么也想不到，如今这个上千亿市值京东网，曾经只是个靠网络串货起步的网站。客户在论坛上提需求，京东客服去中关村进货，这边打货款，那边发货。

一场非典，差点亏死了京东，也造就了未来的京东模式。谁又能想到，创始人刘强东已经早早地发现了电商平台最终会遭遇天花板，今天的京东，已经从一个电商企业、物流企业，正在转变成为一家产业链企业。

尽管在政府招标网站上可以看到京东电商的名字，但从这个渠道里获得的采购订单并不多。一家大型集团企业，发年终奖都得解决采购、进货、发货的一揽子流程，看起来就是能让行政部门极其头疼的问题。

而基于京东强大的供应链与物流优势，一切都只需客户提出要求、预算和花名册，京东就会匹配相应的产品推荐，并通过各地的仓储中心来完成全国各地的配送，一切就是这么简单。截止到去年12月，京东企业业务已经服务了超过6000家大型企业客户。

不得不说，京东在业务模式的挖掘层面，确实棋高一筹。早在2018年，国家统计局公布的数字就显示，企业间采购规模总额已经达到109万亿元，是个人消费品市场零售总额的3倍。人们都知道这是一个超级大的市场，只是并不知道在这个市场上，京东已悄然布局了7年。

滴滴：屡被约谈 屡被处罚 始终在整改 始终在违规派单

近日，滴滴再次被相关部门约谈，针对的是约谈要求，滴滴出行等平台公司要认真分析，精准施策，严格落实企业主体责任，依法依规经营。

约谈其中的一个要求是：滴滴要严格依法依规运营，组织司机和车辆尽快办理有关许可，禁止以分类管理为名突破行业安全底线。

这表明了一个事实，就是相关部门对于滴滴违规向无证司机派单的行为是非常清楚的。而在此前，因为违规派单，多地对滴滴进行了相应处罚。

2019年1月22日，滴滴出行长春分公司因违规派单收到长春运管局处以一万元罚款；

2019年6月18日，滴滴收到了天津市的违规派单罚单，罚款36万元；

2019年7月30日滴滴出行科技有限公司收到合肥市交通运输管理处开出的25张罚单，合计被罚款73万；

2019年9月3日，滴滴收到了上海相关部门的第100份罚单，在上海地区累计罚款总额已超过1000万元；

目前，滴滴出行科技有限公司收到的行政处罚共有3126份。从去年一月直至现在，滴滴出行不断被温州、杭州、绍兴、宁波、日照、厦门、合肥等城市给予行政处罚。大多数行政处罚的原因都是因为：提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的；

每次收到罚单，滴滴都态度诚恳地表示将就相关问题认真进行整改落实，开展企业安全隐患排查整改，加强对企业内部驾驶员的管理和培训，提升投诉办理的质量和效率，加快网约车车辆运输证的办理速度，全力以赴推进网约车合规化进程。

这么屡教不改的企业，还真是少见。尽管滴滴在很多方面是好的，但老百姓没人愿意办双证，办了双证就不给派单这事儿，也基本无解。滴滴为了运力，只能向无证司机派单。因为滴滴清楚，根据现行法律最多每次处以3万元的罚款，这点罚款与每天的订单抽成比起来简直不是钱。

美团：所有人都怨声载道的独角兽

如果说运营难，美团最难。这些年培养了270万外卖骑手，也坐拥几千万中小商家，打通了从商家到消费者之间最后一公里的距离，成为了无数懒人的福音。

但是，就在美团蓬勃发展的同时，也遇到了非常多的问题。不仅骑手吐槽克扣利益、压榨时间，没有任何保障；商家也认为不断强迫参加活动，或者二选一；消费者也对美团大数据杀熟和自行取消订单而颇有微词。

一家怎样的企业，能做到同时得罪所有和它有关系的各方，还能够在资本市场不断增值，这本身就值得研究。

此前从未有这样的企业，能够在众叛亲离中获得资本市场的青睐，不得不说，美团有它自己的独到之处，那就是对于人性的深度研究。

用四面楚歌来形容美团并不过分，但归根结底，消费者对美团是没有立场的，美团对于消费者来说，和10年的前身美团网并没有区别，只要够便宜，只要能打折，就无所谓。

另一方面，骑手们工作自由，想做就做，不想做就歇着的模式，也吸引着大量的农村务工人员，大量新骑手的进入，让美团从来不用担心没有人送餐；另一方面，已经习惯了美团带来外卖流量的中小商家，不听话就关停它一周的店，让它接不了单，什么问题就都迎刃而解了。

三方都有恃无恐，也无外乎美团对我们的吐槽视而不见。因为，我们根本无法左右它的市值，依然有大把的懒人订餐。

京东在转型，滴滴在违规派单，美团在吐槽声中市值越来越高！你觉得谁能活到下一个10年呢