两年前被美团收购的摩拜，现在怎样了？流量榨干后沦为四流业务？

美团近日的日活用户数据破6000万的消息传得沸沸扬扬，但是明眼人一看就知道这数据又是为博人眼球的夸张效果。美团12月31号日活接近京东双11当天日活？开什么玩笑。

自从2018年美团上市后，一面对亏损业务做减法，一面却又给美团APP做加法——各种业务纷纷装入美团APP。其中被收入美团的摩拜，在2017年，周活跃用户数旺季便达到了3100多万，而美团看中的也正是这点。但被美团收购两年后，创始团队出局、品牌消失、流量散尽。

入主摩拜只为引流，去品牌化二者皆伤

2018年摩拜被美团收购，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。这场收购案其实给美团带来近50亿美元的亏损，是因为作为精致的拿来利己主义者美团，看重了摩拜的活跃用户数，所以决定大出血入主！

之后美团的做法则是把摩拜给去品牌化！

在过去的2019年很长一段时间，用户在原来的摩拜APP上扫完码，还是要跳转到美团APP重新扫码。

目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。用户现在只能打开美团APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，才可以使用摩拜单车服务。

也就是说，摩拜作为共享单车的顶级品牌，被去品牌化的过程中，结果沦为了为美团贡献活跃用户的路径，变成了一个四梯队的业务。可以说，美团现在活跃用户数，除了来自外卖、到店餐饮、酒店等业务，也有着摩拜单车用户的重要贡献。

相比之下，哈啰在阿里系的强大资源包括资金赋能下，不仅完成了共享单车的“农村包围城市”，而且还发展了顺风车等网约车共享业务。

国内共享单车做的较好的除了摩拜就是哈啰单车。摩拜在美团内部的磨灭，而哈啰在阿里的兼容并包和生态体系里大放异彩。哈啰在阿里系的支持下，一方面品牌更强大效应更扩大，另一方面在共享单车业务基础上衍生出顺风车共享业务，升级成为哈啰出行。两者相较，力见高下！

想要做好品牌并入，美团需向同行取经

细看美团，把摩拜抢过来，除去品牌、车，多了近50亿美元的亏损，只是粗暴的获取活跃用户数，还不一定能产生其他消费行为。并没有实现真正的双赢，甚至两方皆伤。未来，好端端的一个共享单车品牌可能就会消失，这不仅让多年的品牌建设功亏一篑，想必很多曾经喜爱摩拜的用户都唏嘘长叹，可能还对美团心生厌恶。