“网红”特斯拉带来400亿掘金机会 这些浙江企业已参与全球供应链

全景网1月14日讯 具有新能源车“网红体质”的国产特斯拉Model 3，1月7日正式对外交付。根据机构测算，假设2021年特斯拉实现30万辆产量，单车价值30万元以上，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来400亿元以上市场空间，这也将给特斯拉的国产零部件供应商迎来机会。

这些浙江企业已参与全球供应链

数据显示，截至目前已有20余家中国优质供应商进入国产Model 3一级供应链序列，其中，旭升股份(50.970, 0.47, 0.93%)（603305）、三花智控(19.740, -0.05, -0.25%)（002050）、均胜电子(22.610, 0.35, 1.57%)（600699）、宁波华翔(17.550, -0.48, -2.66%)（002048）、万丰奥威(7.480, -0.11, -1.45%)（002085）、拓普集团(21.500, -0.32, -1.47%)（601689）6家浙江企业进入一级供应链梯队。具体来看，其供应链涉及包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等十个部分。

此外，在机构调研报告给出的国产Model 3潜在供应商名单中，杉杉股份(14.080, -0.51, -3.50%)（600884），爱柯迪(14.150, -0.05, -0.35%)（600933）、银轮股份(9.720, -0.06, -0.61%)（002126）、金固股份(7.820, 0.08, 1.03%)（002488）、舜宇光学（HK02382）、继峰股份(8.460, -0.19, -2.20%) （603997）、天成自控(8.550, -0.23, -2.62%)（603085）、亚太股份(5.530, 0.02, 0.36%)（002284）等8家公司进入其内。

资料显示，目前，特斯拉70%的核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业大多作为二级供应商。比如，目前锂电池PACK的制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。

申万宏源(5.020, -0.04, -0.79%)证券方面表示，特斯拉实现生产本土化，将创造巨大的国内市场空间。根据测算，假设2021年特斯拉实现30万辆产量，单车价值30万元以上，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来400亿元以上市场空间。在机构看来，中国供应商未来也将受益于特斯拉产业链的崛起，特斯拉产业链的光明前景有望使其成为下一个“苹果产业链”，为供应链上的中国企业带来更多机会。

三电及汽车电子领域机会将逐渐显现

国金证券(9.250, -0.02, -0.22%)研究所表示，现阶段特斯拉国产化的供应链集中在车身底盘内外饰部分，总价值量较小。据拆分，Model 3 车型总价值量主要分成三部分，即三电、汽车电子和车身底盘内外饰，各部分占比约 5:3:2。目前已进入的供应商主要集中在车身底盘内外饰领域，属资本密集产业，产品多而杂，总价值量小。未来供应链产品种类和价值量扩张的空间较大，三电及汽车电子领域机会将逐渐显现。

旭升股份（603305）与特斯拉主要在动力系统、电池壳体和车身零部件、底盘进行合作，需求大但是技术壁垒不高。2019年上半年，公司对特斯拉的销售收入占总营业收入的比例为52.09%，随着国产特斯拉的量产，公司未来的营收有不错的确定性。

其次是，三花智控（002050），汽车空调及热管理系统控制部件，行业地位高但技术壁垒一般，需求较为稳定。报告期内，三花智控实现营业收入58.31亿元，同比增长4.31%；实现归属于上市公司股东的净利润6.93亿元，同比上升2.35%。其中，制冷空调电器零部件业务上半年营业收入为50.67亿元，同比上升3.41%；汽车零部件业务营业收入为7.64亿元，同比上升10.64%。报告期内，公司研发投入2.49亿元，同比增长21.01%。

均胜电子（600699），目前已为特斯拉供应部分传感元器件、HMI控制类和汽车安全类产品，其中安全产品包括各类安全气囊、安全带和方向盘系统。单价根据车辆配置而不同，从数十到数百美元不等。产品需求稳定，订单有很好的增长空间。

国金证券认为，技术壁垒越高的零部件环节越难替代。汽车中技术壁垒较高环节，通常集中在动力系统及汽车电子(如芯片、功率电子等)部分，出于对性能、安全等核心问题的考量，国产化替代相对较难，但一旦进入供应链不易被更换，如均胜电子（600699）等。

国泰君安(18.710, -0.20, -1.06%)分析师认为，随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，特斯拉Model 3的电池、电机、零件壳体均将对产业链原材料产生强劲需求。“上游原材料的钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器都会产生较大的需求动能，中国充电设备制造商、运营商、集成商等也有望进一步提高参与程度，整个动力电池产业链将受益。”