裁员关店的瓜子二手车，或许并不是因为“缺钱”

       近日，高喊“没有中间商赚差价”的瓜子二手车传出了“裁员关店”的消息，并且有传言称裁员比例高达50%，这让“吃瓜子”的群众坐不住了。

  都说这两年汽车市场不太景气，但频繁刷存在感的瓜子二手车明明一副“我很有钱”的样子，怎么仿佛一夜之间就“落魄潦倒”了呢？

  据一位刚刚从瓜子二手车离职的前员工表示，其实瓜子二手车在2019年的11月就开始调整公司的岗位设置、KPI了。不过，公司并未选择主动裁员，而是会用各种“套路”逼走员工。

  这种变相提升KPI考核的动作确实有“套路”逼走员工的嫌疑。类似的，瓜子二手车还有一些其他手段让员工离职。例如，在收车评估验车环节上，之前是由三个人负责，分别是线上的环节、线下的环节和其他具体的某项环节，但经过公司的调整合并之后，所有的环节都由一个人负责，而多余的两个人要么转岗，要么离职。

  显然，这样逼人走的“套路”已经达到了成效。根据媒体报道证实，目前瓜子二手车的裁员比例在20%-30%之间，虽然与传言的50%还有距离，但也“可能也只是时间问题了”。

  随后才有辟谣消息表示，这其实只是瓜子二手车门店的搬迁行为。然而根据随后的各路报道显示，瓜子二手车在上海、沈阳、南京、武汉等多地的严选店都出现搬址、退租情况，涉及的城市多达十几个，多数是瓜子二手车此前重点布局的城市，这在某种程度上证实了这波“裁员关店”消息不全是空穴来风。

  并且在2019年2月，瓜子二手车曾对外宣称获得了软银中国的一笔15亿美元的D轮融资。更有数据表示，其母公司车好多集团已获得累计融资约38亿美元，估值超90亿美元。不仅如此，车好多集团CEO杨浩涌近日还专门强调，公司账上还有50亿现金，他对外表示瓜子二手车发展良好，资金充裕。

  究其根源，是瓜子二手车面临的“信任危机”

  企业要生存，裁员关店不得不做。所以都是“资本无情”的锅？

  但是，瓜子二手车在发展过程中明明不断受到资本的青睐，也获得了众多的资金输血，这样优渥的环境下，它本可以将资本充分调转起来发挥更大的价值，但还是“将一副好牌打得稀烂”，不找自身原因却怪环境差？

  让我们听一听平台上用户们的声音，就知道“千里之堤毁于蚁穴”并不是危言耸听，瓜子二手车裁员关店只是表象，这一切的根源在业绩不好、在于用户口碑对它的“抛弃”。

  据腾讯新闻报道，2019年3月，商先生通过瓜子二手车严选直卖店嘉兴颐高店以8.95万购车费、6271元服务费购买了一辆2011款奥迪A4L。提车上路后，商先生发现车内有多处电器故障。

  可商先生通过查询电脑保险记录却发现，这辆奥迪A4L遭遇了2016年第17号台风“鲇鱼”，当时的车主陈先生获赔15.5万。商先生同时获得前车主陈先生的亲口证实，车辆的确进过水。

  由于一直未获得回复，商先生选择将瓜子二手车告上法庭，要求瓜子二手车退一赔三。

  回到瓜子二手车自身的问题上来，平台显然存在刻意隐瞒车辆真实情况的问题，它制造虚假检测报告的行为完全颠覆了瓜子大肆宣传的品质优良、安全可靠的形象，严重损害了消费者的利益，这种行为难免会让它失去消费者的信任。

<p style="font-family:"font-size:14px;background-color:#FFFFFF;">   类似的关于瓜子二手车的质疑和投诉并不在少数，现在来看，能不能熬过这个经济寒冬也许真不是瓜子二手车“缺不缺钱”的问题，而是它能否满足消费者基本权益的问题。